صنایع اتومبیل‏‎سازی ایران در پیچ تحریم‎ها یاتاقان زده!

تحریم‎های آمریکا و نوسانات نرخ ارز صنعت اتومبیل‎سازی ایران را دچار بحران کرده است. فعالیت برخی کارخانه‎ها دچار اختلال شده و در نهایت قیمت انواع اتومبیل در بازار به شدت افزایش پیدا کرده است.

حسن روحانی در مراسم رونمایی از دستاوردهای صنعت اتومبیل‎سازی ایران، اسفند ۱۳۹۴

خبرگزاری دولتی ایرنا نوشته «با وجود تلاش دولت برای رفع مشکلات صنعت قطعه سازی، کارشناسان می‎گویند کمبود مواد اولیه و افزایش قیمت‎ها سبب شده قطعه سازان نتوانند برنامه‎های خود را در موعد مقرر به انجام برسانند و کسری قطعات خودروها در خط تولید همچنان ادامه دارد.»

اواسط امردادماه گزارش شد حدود ۵۰ هزار دستگاه اتومبیل در پارکینگ شرکت‎ها به دلیل کمبود قطعه خوابیده‌اند.

محمدرضا نجفی منش دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان به ایرنا گفته این تعداد در یکی دو ماه گذشته نصف شده است. او می‎گوید: «اکنون طلب صنایع قطعه‌سازی از خودروسازان به بیش از ۱۵ هزار میلیارد تومان رسیده و در حالی که پیشتر خرید و فروش به صورت نسیه میسر بود، امروز به دلیل مشکلات اقتصادی فقط خرید و فروش نقدی امکانپذیر است.»

این قطعه‎ساز عنوان کرده «برای افزایش قیمت قطعات، درخواست انجمن افزایش ۸۰ تا ۱۴۰ درصدی نرخ‌هاست اما منتظر عملیاتی شدن قیمت گذاری جدید خودرو توسط دولت هستیم.»

او می‎گوید قیمت مواد اولیه داخلی سه تا چهار برابر شده و نرخ ارز هم سه برابر و در صورتی که نظر قطعه‌سازان تامین نشود، تعدیل (اخراج) شدید نیرو و تعطیلی واحدهای قطعه‌سازی در انتظار است.

۲۰ تا ۳۰ هزار اتومبیل خوابیده، بیشتر هم می‎شود

رضا رضایی رییس سابق انجمن سازندگان قطعات خودرو به ایرنا گفته به دلیل کسری قطعه، بین ۲۰ تا ۳۰ هزار خودرو در کف کارخانه‎های خودروسازی خوابیده است و این رقم رو به افزایش است.

او دلیل اصلی این موضوع را کمبود مواد اولیه به ویژه اقلام وارداتی از منطقه اتحادیه اروپا عنوان کرد.

رضایی می‎گوید: «قوانین ناپایدار ارزی، همچنین افزایش قیمت مواد اولیه داخلی از جمله محصولات پتروشیمی، مس، فولاد و آلومینیوم سبب شده تا حس کنیم تحریم‎های داخلی بیش از تحریم‎های خارجی صنایع قطعه و خودروسازی را آزار می‌دهد.»

این فعال صنعت قطعه‌سازی توضیح می‎دهد «در حالی که بین پنج تا ۶ درصد مواد اولیه مورد نیاز خود را از خارج تامین می‎کنیم، اما حدود ۲ هفته است که ثبت سفارش‎های پیشین ما را که برای دریافت ارز آن در سامانه نیما نیز ثبت نام کرده بودیم، همه را باطل اعلام کردند و همه کارها را باید از نو انجام دهیم.»

در ماه‎های اخیر شمار زیادی از کارگران قطعه‎سازی به‌خصوص در بخش خصوصی مشاغل خود را از دست دادند و قطعه‎سازان به شدت بدهکار هستند

هر کس زور و ارتباطات بیشتر دارد ارز دولتی می‎گیرد

وی می‎افزاید: «خودرو و قطعه‌سازی صنایع راهبردی هستند اما در ماه‎های گذشته شاهد بودیم ارز دولتی به موز، عروسک، لوستر و غیره تعلق گرفت و هر کس که زور و ارتباطات بیشتری داشت، موفق به دریافت آن شد اما نیاز قطعه‌سازان به این ارز برطرف نشد.»

توقف همکاری شرکت‎های اروپایی و آسیایی شرقی با ایران موج بیکاری

روزنامه «دنیای خودرو» ۱۴ آبان در گزارشی می‎‏نویسد: «پس‌از خروج آمریکا از برجام و اعمال محدودیت‌های بین‌المللی، همکاری بسیاری از شرکت‌های خودروساز اروپایی و آسیایی‌شرقی با شرکای ایرانی خود به‌حالت تعلیق در آمد. از طرفی خودتحریمی‌ها و محدودیت‌های داخلی که شامل ممنوعیت واردات خودرو و مشکلات ترخیص قطعات‌منفصله از گمرکات کشور سبب شده است بسیاری از خودروسازان و شرکت‌های واردکننده خودرو به‌ناچار مجبور به تعدیل [اخراج] نیروهای خود شوند و خیل عظیمی از نیروی کار در صنعت خودرو با بیکاری دست‌ و پنجه نرم کنند. حال پس‌از گذشت حدودا چهارماه، این موج بیکاری به بازار خودرو سرایت کرده است و بسیاری از بنگاه‌ها و نمایشگاه‌های خودرو به حالت نیمه‌تعطیل درآمده‌اند.»

در این گزارش تاکید شده «با آغاز دور جدید تحریم‌ها افزایش قیمت در بازار خودروهای وارداتی شکل گرفت و شاهد افزایش ۱۰ تا ۱۵میلیون‌ تومانی در برخی خودروها بودیم». این روزنامه در گزارشی دیگر نوشته قیمت ارز خودروسازان را به ورطه زیان‌های شدید کشانده است و صنایع خودروسازی ایران در عمل زیان‎ده هستند.

در‌حال‌ حاضر ۷۴ درصد اقلام وارداتی به ایران مواد اولیه و قطعات واسطه‌ای هستند که نشان‌دهنده وابستگی صنعتی ایران است. این را محمدرضا نجفی‌منش رییس کمیسیون تسهیل کسب‌ و‌ کار اتاق تهران می‎گوید. این یعنی مدیران جمهوری اسلامی در چهار دهه‌ی گذشته ناکارآمد بودند و کارنامه بسیار بدی از خود بجای می‌گذارند.

مهمترین بخش چرخشی موتور اتومبیل‎ها یاتاقان‎ها هستند. اگر به هر دلیلی این لایه روغن از بین برود تماس فلز با فلز صورت می‎گیرد که نتیجه‎اش اصطکاک و تولید حرارت شدید است. وقتی موتور «یاتاقان می‌زند» بلافاصله باید آن را خاموش کرد وگرنه سبب کج شدن میل‌لنگ و از میان رفتن تعادل اتومبیل می‎شود. عین همین بلا امروز با تحریم‌ها بر سر صنایع اتومبیل‎سازی ایران آمده است.

 

لینک مطلب

دیدگاه خود را درباره این مطلب با ما و دیگران در میان بگذارید (حداکثر ۱۰۰۰ کاراکتر):

دیدگاه خود را درباره این مطلب با ما و دیگران در میان بگذارید (حداکثر ۱۰۰۰ کاراکتر):
لطفا نام خود را اینجا وارد کنید